Исторически сложившуюся радиально-кольцевую схему дорог в Москве критикуют давно. И это вполне справедливо, считают специалисты. Только основная загвоздка не в системе дорожной сети, а в ее дисбалансе: сегодня в столице 12 радиусов, а полноценных колец всего три. Новый Генплан развития города до 2025 года предусматривает решение этой проблемы.

В представительном разделе "Подземный город" экспозицию ведущих организаций открывал уважаемый всеми строителями столицы ГУП "Мосинжпроект".

Срок службы такого инженерного сооружения, как автомобильная дорога, определяется многими факторами, среди которых качество уплотнения дорожно-строительных материалов является определяющим. Критерием оценки качества служит величина коэффициента уплотнения.

О проекте Большая Ленинградка и других городских дорожных проектах корреспонденту "МиР" рассказал руководитель Департамента дорожно-мостового и инженерного строительства г. Москвы Александр Левченко.

... Государству давно пора серьезно вмешаться в техническую политику и организацию дорожного строительства, Россия должна строить ежегодно не стоимости с гарантированными долговечностью и надежностью, исключающими ремонты дорог на 30-35 лет.

Опыт строительства, реконструкции и ремонта автомобильных дорог и искусственных сооружений в Москве показал, что для принятия оптимальных проектных решений, осуществления дорожно-строительных и ремонтных работ, а также работ по содержанию дорожно-мостового хозяйства на должном уровне необходимы квалифицированные специалисты.

Статья президента НПО Космос Андрея ЧЕРНЯКОВА о достижениях компании в области дорожного и инженерного строительства

Развитие транспортной сети является одной их ключевых задач столичных властей, поскольку в столице практически не осталось территорий, включая периферийные, где автомобилисты периодически не стояли бы в заторах.

Крупные социально-экономические преобразования, происходящие в Москве уже два десятка лет, существенно преобразили облик столицы, позволили нарастить ее экономический потенциал, но при этом привели к некоторым проблемам и диспропорциям городского организма.

Интервью с руководителем Департамента дорожно-мостового и инженерного строительства города Москвы А.Н. Левченко

Сегодня и специалистам, и простым горожанам очевидно, что комплекс мер по решению транспортных проблем Москвы выходит далеко за рамки городских тем.

Строительство дорог в Москве - тема сегодня едва ли не более актуальная, чем возведение жилья. Решением проблем в этой области сегодня занимается столичный департамент дорожно-мостового и инженерного строительства, созданный в середине прошлого года.

Многолетний опыт проведения исследований летательных аппаратовразличных типов и размеров, накопленный в ЦАГИ, оказался востребован ив других отраслях народного хозяйства, в том числе и при проектированиии строительстве высотных объектов — зданий, мостов, дымовых труб и гигантских монументов.

Качество дороги определяется прежде всего тем материалом, который находится под асфальтом.

Об использовании современные материалы и технологий при ремонте и строительстве новых городских магистралей, о том, что сделано и что еще предстоит, корреспонденту "Московской перспективы" рассказал заведующий лабораторией дорожного строительства НИИМосстрой Леонид Городецкий.

Когда у проектировщика в том или ином случае нет возможности обратиться к строительным нормам (СН), – значит, он имеет дело с уникальным объектом. Для того, чтобы работать с уникальным объектом, нужно: одновременно с проектированием создавать нормативы для этого сооружения; осознать, что многоступенчатый контроль в данном случае приобретает первостепенное значение.

Статья описывает технологию укладки асфальта "hot-on-hot" с использованием техники фирмы Dynapak.

В статье показано, что композиции с использованием серы и технологии их производства позволяют расширить базу стройиндустрии, в том числе за счет использования побочных продуктов многих производства, повысить долговечность и безотказность эксплуатации сооружений, снизить энергозатраты, получить полностью безотходное производство.

Правительством Москвы, строительным комплексом вкладываются огромные средства в развитие и реконструкцию дорожно-транспортной сети города. При этом самое пристальное внимание уделяется вопросам качества строительства, применяемых конструкций, материалов, технологий производства работ.

Дефицит земельных участков вынуждает московскую мэрию рассматривать возможность строительства над железнодорожными путями.

• Новости по теме  

• Список НИД  

• Список документов  

28 – 29 ноября 2011 года в МГСУ состоится Вторая международная конференция«РОССИЙСКИЕ ДНИ СУХИХ СТРОИТЕЛЬНЫХ СМЕСЕЙ». Конференция проводится в рамках Программы развития МГСУ как Национального исследовательского университета и посвящена 90-летию со дня основания МГСУ-МИСИ.

19-20 сентября 2011 г. пройдет III Международная научно-практическая online-конференция «Применение нанотехнологий в строительстве».