Бордюрный камень

Анализ полученных результатов позволяет сделать вывод, что с увеличением толщины асфальтобетонных слоев жесткой дорожной одежды ее прочность снижается. Вероятно, это связано с большей деформацией под нагрузкой слоев с увеличенной толщиной нежестких слоев. Необходимо отметить, что изначально на автомобильной магистрали М-9 «Балтия» была устроена жесткая цементобетонная дорожная одежда. Впоследствии, при снижении транспортно-эксплуатационных показателей дороги, практиковали неоднократную укладку асфальтобетонных слоев. При этом ранее уложенные слои асфальтобетона не фрезеровали. На участках с хорошим состоянием покрытия проводили только ремонтные работы, дополнительный бордюрный камень не укладывали. Этим обстоятельством и обусловлена существенная разница в толщине асфальтобетонных слоев на разных участках данной автомобильной дороги.

Таким образом, при определении прочности дорожной одежды динамической установкой «Ди- на-3М» на участках с небольшой толщиной асфальтобетона прогиб конструкции получается незначительный. Поскольку малая толщина асфальтобетона не позволяет ему существенно деформироваться, вся нагрузка передается непосредственно на цементобетонную плиту. При большой толщине асфальтобетонных слоев (более 20 см) возможность деформации возрастает, что увеличивает прогиб конструкции и уменьшает ее прочность.

Следует также предположить, что снижение транспортно-эксплуатационных показателей автомобильной дороги и необходимость наращивания толщины асфальтобетонных слоев вызваны недостаточной прочностью этих слоев, что может быть следствием как недостатков при их приготовлении на заводе, так и несоблюдением технологии укладки. Вследствие досрочной потери асфальтобетонными слоями своих свойств и возникала потребность в укладке новых слоев.

По результатам изучения цементобетонного основания жесткой дорожной одежды с асфальтобетонным покрытием можно сделать вывод, что данная конструкция обладает большой прочностью. При этом наличие на жестком основании асфальтобетонных слоев небольшой толщины значительно улучшает условия работы и повышает прочность конструкции.

• тренажер купить
• Бетонные водоотводные лотки
• потолочный вентилятор
• натяжные потолки

11 декабря в здании Комплекса архитектуры, строительства, развития и реконструкции города Москвы (Никитский пер., д.4. стр.1) состоялось очередное заседание Научно-технического совета Комплекса....

Ведущие строительные и металлургические компании, а также научно-технические центры России и Европы приняли участие в III Международной конференции и выставке "Алюминий в строительстве» - одном из самых важных информационных событий этого года в области алюминиевой индустрии.

На предстоящей с 12 по 17 января 2009 года в Новом выставочном центре Мюнхена самой большой европейской выставке по архитектуре, строительным материалам и системам BAU 2009, часть выставочных площадей будет отведена под специальную выставку BAU IT – крупнейший в Европе показ подобного рода, посвященный демонстрации современных IT-технологий.

Для улучшения потребительских свойств теплоизоляционных материалов из стекловолокна компания «УРСА Евразия» внедряет новые технологии в производство материалов URSA GLASSWOOL. Технологии URSA Spannfilz и URSA Crimping, основанные на опыте европейских производственных центров URSA, станут стандартом в производстве материалов и на российских заводах компании.

4 декабря 2008 г. в МГСУ пройдет очередная ярмарка вакансий организаций строительного комплекса Москвы и Московской области. Ярмарка вакансий организуется при официальной поддержке Комплекса архитектуры, строительства, развития и реконструкции города Москвы и Попечительского совета МГСУ.

21 ноября в актовом зале Московского государственного строительного университета состоялась научно-техническая конференция «Современные фасадные системы: эффективность и долговечность».

Приведен расчет нормативных показателей расхода материалов на примере многофункционального жилого комплекса со встроенными нежилыми помещениями и подземной автостоянкой, расположенного по адресу: г. Москва, ЮЗАО, ул. Кржижановского, пересечение с проектируемым проездом № 726.

Проведен анализ результатов экспериментального строительства, оценена экономическая эффективность энергосберегающих мероприятий.

Цель работы – разработка проектов двух национальных стандартов Российской Федерации в области безопасности: «Безопасность функциональная связанных с безопасностью зданий и сооружений систем.

Разработаны нормативно-методические рекомендации, распространяемые на обделки тоннелей самотечной и напорной канализации, дождевой канализации, на обделки в виде защитных фартуков для прокладки водопровода, газопровода, нефтепровода других подземных коммуникаций.

Статья о концепции формирования системы нормативных документов по освоению подземного пространства Москвы.

На вопросы «Строительного эксперта» отвечает руководитель ФГУП «НИЦ «Строительство» Николай Зацаринский.